班车开通当天一大早，4个500人的群就“炸了锅”，点赞之声一片。装备运输组参谋蒋照菁站在班车旁保障，没空打开手机细看，但他知道，校党委为官兵办实事，办到了大家的心坎上。

蒋照菁想起了前一天发生在办公室的一幕。“车不够？需要增加几辆？”听完汇报，安全管理处处长急切地问，明确需求后，他快步走出办公室，“我马上去请示。”了解来意后，校首长当即同意调整车辆数目，全力保障用车需要。

这是我校班车社会化保障工作的缩影。校党委决策领导，校首长关心关怀，校机关凝心聚力，各保障单位通力合作，在月余内，开通了4类13条线路，投入车辆30台，全力改善学校教学科研条件，解除广大教职员工后顾之忧，勾勒出一幅班车暖人心的生动画卷。

随着学校教职员工对开通班车的需求日益提升，2020年底，校首长组织召开班车社会化保障工作会议，亲自部署，指示机关各处室“先做不说”，加紧项目落地。在2021年第二次办公会议上，校首长敦促各部门加快推进为基层办实事进程，力争做到“把实事办实，把好事办好，把难事办妥”。

前期准备工作繁杂。校办公室牵头，政治工作处和教务处统计数据，教研保障中心进行需求摸底和身份审核，安全管理处测算车辆需求，供应保障处提供硬件设施，集中采购室单单招标公司就考察了七八十家，给10余家送去了招标文件，所有工作人员连轴转，群策群力，“连做梦都是操心班车的事。”

经过严密的调研论证，市场化招标顺利举行。5月，在切实做到成本控制的前提下，签订采购合同。细看合同，条条彰显出校党委的用心，尤其是在车辆要求、驾驶员要求和安全保障要求部分，充分考虑到了教职员工关心关注的3个核心问题。

据“一号院内环线”驾驶员吴女士介绍，入选我校的班车驾驶员全部优中选优，都是线路上的标兵。“我们原公司有1700多人，每年选出来的标兵只有三四十个。”

吴女士是一位有着27年驾龄的老司机，看到记者上车，她热情周到：“欢迎，前一辆车刚走，你需要稍等几分钟。”在她看来，班车驾驶在人员、运况等方面相对简单，但卫生、服务质量要求更严格，“车内要整洁明亮，服务要细致到位。”

做服务工作不能只顾“自我设计”，还应关注现实需求，及时进行动态调整。班车开通初期，记者曾试乘6路车，班车17点30分从北大门西侧驶出，经校内4站，行至南门，许是调度偏差，司机表示行车线路是需要绕回北大门再回四号院家属区。这和发布的站点明细有出入，全程至少会晚到半小时。

机关主动建立反馈机制，畅通反馈渠道，针对反映的新问题新建议完善服务细节。经乘车教员上报单位行管参谋，反馈至安全管理处，第二天，6路车便调整了线路。

此外，为听取教职员工心声，优化线路及站点设计，装备运输组全员出动，并额外借调6名教练勤务营战士，跟车巡线。组内参谋易鹏表示：“我们做好服务，官兵才能获得更高的归属感和幸福感。”

评价很高，问题肯定还有。那天，安全管理处处长和副处长去食堂就餐，席间聊到班车话题，两位和他们素不相识的年轻教员凑了过来，除了表达“班车开通提升了工作热情”之外，还提出“上座率”等问题。

针对“一号院内环线”上座率不高现象和第二、三节课间班车拥挤问题，副处长朱锦龙表示：“摸底以后会进行动态调整。”

工作人员深知，优质服务没有上限，主动作为才能切实解决问题，最大限度满足教职员工出行需求，在为官兵办实事上，要做得更好一点，想得更周到一些，确保将班车开到大家心坎上。